乘風破浪駕快艇　拯溺救援我先行

～IRB Rescue（Inflatable Rescue Boat Rescue）海洋訓練紀實～

日期：94年9月23、24、25日

地點：萬里海水浴場

本協會參與之救生教練：向樹根、魏來成、黃建國、孟豪、林建合

        為了使救生教練們能夠提昇及充實專業知能，更加深入了解充氣式救生艇〈IRB〉的性能及操作方式，本協會特地在民國九十四年九月二十三、二十四、二十五日三天，派遣救生教練向樹根、魏來成、黃建國、孟豪、林建合等人，參加台中市消防局所舉辦的IRB海洋訓練課程。

         此次的訓練課程，邀請到國內海洋訓練課程的資深教練、同時也是中華民國水上救生協會考試官的「林瑞安教練」提供技術指導。林瑞安考試官擁有近三十年的IRB海洋實務及教學經驗，對於潮汐、潮差、潮流、海流、風流、岸流、離岸流、海浪、捲浪、倒浪等海洋概況有相當深入的研究；此外，林考試官對於音響信號與燈光信號的定義、設備和信號的鳴放方式等，亦有深入淺出的介紹。第一天上課的晚上，在台中市消防局的學科理論課程中，本協會五名教練及中華民國水上救生協會台中市分會的教練團近五十位學員，由林瑞安考試官相當精心準備的課程介紹裡，了解到許多海洋實務的概況，也滿心期待第二天及第三天的海洋實務操作課程。

海浪滔滔我不怕  實地操作IRB

        九月二十四日一早，一行人驅車來到萬里海水浴場，一抵達現場時，就先進行下水前的裝備檢查。大家彼此分工合作，先是將魚雷浮標、救生衣、船槳、IRB等相關救生器材備妥，再確定船外機運轉順暢、且汽油加滿，緊接著一同將充氣式救生艇充氣，花了大約將近兩小時的時間，才將六艘IRB一一準備妥當。

       十點整，進入當天的訓練主題講解。在林瑞安考試官的介紹之下，要求學員們對於IRB每一部份的功能須有更深一層的認識，而在熟記各種裝備的功能之後，即開始將IRB的船外機暖機，處於隆隆的引擎聲當中，聆聽著林考試官一邊操作、一邊說明，講解著進行IRB救援工作時，駕駛者與救者的相關位置、以及操作IRB的各種技巧。

         緊張的時刻終於來臨，雖然當天的海象不佳、浪頭很高，大夥兒依然在三輛水上摩托車的戒護之下，進行分組操練。一開始，由於大家對IRB的操作方式不甚熟悉，因此在每組下海操演的船隻上共安排了四個人：其中一位是專精IRB的救生教練，另一位資深教練擔任助教，由這兩位IRB教練在船艇上協助擔任「駕駛」及「救者」的二名學員。在IRB救生教練及助教的隨機指導之下，學員們很快就能夠在灰黯的天空下破浪前進，也漸漸能夠抓到操作IRB的訣竅。

        第二趟的操練過程中，船艇上的教練少了一人，學員們各自在心裡默記著教練的交待，並且聚精會神、隨時應變突來的狀況，絲毫都不敢掉以輕心。到了第三趟的操練過程時，整個船隻上只剩下擔任駕駛者及救者的兩名學員，自行在海面上乘風破浪，忽而往右、忽而向左，讓人不禁聯想到東坡居士「浩浩乎如憑虛御風，而不知其所止；飄飄乎如遺世獨立，羽化而登仙」的心境，尤其此趟訓練課程原本就是為了救生教育而來，這種內心的使命感，更讓人在天寬地闊的海洋上擴大了整個思想的格局。

        到了中午的用餐時間，由於先前浪頭過高造成船隻翻船而使得船外機進水，當我們一邊大口大口吃著便當時，還一邊聆聽著林瑞安考試官為我們說明船外機如何進行故障排除。在林考試官的詳細說明下，原本經營汽車修理場的向樹根教練、及曾經於汽車公司維修部門上班的孟豪教練，一下子就清楚地掌握到船外機的故障排除方法，也發現汽車引擎和船隻引擎事實上有其大同小異之處。

隨後用完了餐就立刻分組下水，由於當天是五級浪、海象也差，在勉強下水的情況下，當場就有兩艘IRB故障拋錨。接著只好兩人一組、以剩下的四艘IRB加強分組操練。

        最後學員們終於能夠一一掌握住操作IRB的技巧：出海時壓船頭，回來時壓船尾，浪的衝擊力從那裡來，重心就往那邊移；浪高不得超過船身長，以免翻船；沙灘離岸時，駕駛應眼睛看著前方、觀察海象，並且注意大小浪之間的秒差，以選擇最佳的時機開船出發。另外，當駕駛者在操作船艇時，救者也要不時依浪況移動重心，在船隻左轉時，救者重心壓左，船隻右轉時，救者重心往右邊壓，協助駕駛者將船隻順利快速轉向。救到了溺者要上岸時，也掌握住必須要依循貼在前浪後或騎在浪頭上回來的原則，藉力使力，不要讓浪追到。在擔任駕駛工作時，更要隨時記住駕駛船艇的技巧，要順應時機，開向外海時，更要依「壓浪、滑浪、等浪、退浪、鑽浪」的原則駕駛，要不極易被浪推翻。

       在一整天紮實的操練之後，於下午四點左右結束了一天的課程，跟著林考試官以及IRB救生教練們善後，包括清洗各項裝備、學習著清洗船外機，並將救生衣、魚雷浮標等救生器材清洗乾淨之後，將相關設備放置於海巡署安全檢查所，然後結束了一整天充實的課程。

翻船處理要冷靜  慎謀能斷搶先機

        第三天的海象依舊不佳，浪與浪的間隙約二至三秒，而且捲浪居多，浪與浪之間也沒有規則性，可以說完全不適合駕駛IRB出海。學員們在林考試官的指導之下，卸下了船外機，將船外機放置在沙灘上，而直接用空艇進行船艇翻覆的處理；也就是當IRB翻船時，要以翻船繩藉著浪的力量，藉力使力再將船翻回來。在一波高過一波的浪頭中，學員們不斷地練習，練到最後每個人都傷痕累累、筋疲力盡。

林考試官眼見海象實在太差，便要大家集合上岸，把在海中戒護的水上摩托車也叫回岸上，並且就地取材，為學員們講解說明水上摩托車的構造、保養步驟及使用方法。

        快樂的中午用餐時間終於到了，台北東區分會理事長林添進先生為了要慰勞大家，特別準備了豐盛的餐點。大夥兒在用完餐之後，再次進行人體衝浪、以及IRB實務操作等課程，約莫於下午三點左右結束，然後善後完畢，之後本協會的五名教練一同回到協會裡作一番心得研討。

心得收穫滿行囊  回饋有緣搶第一

        在這兩天半的課程當中，本協會的五位救生教練都感到有許多的收穫：黃建國教練首先表示要謝謝理事長、副理事長的提攜，讓大家有這個機會與友會進行交流、一同受訓，和台中市分會、台北市東區分會的夥伴們相處融洽，為本協會做了很好的公關。魏來成教練則是認為，本協會的救生裝備要再多加充實，教練要多接受在職訓練，例如友會的海浪組，他們夏天執勤、冬天就加強訓練，可謂教學相長、理論與實務並進，另外，友會時常利用週休二日不斷地進行救生器材的演練，值得我們好好學習。

        而林建合教練經過了兩天半的課程之後，最深刻的體認是：既然身為一名救生教練，個人的裝備一定要齊全，有必要添購材質厚一點的防寒衣，並要多多參加類似的訓練課程，以備不時之需。向樹根教練則表示：在水上摩托車的講解課程之後，他對於水上摩托車的機動性與便利性，印象十分深刻，因為水上摩托車速度快、又好操作，應是未來水上救生的新趨勢，因此他也建議本協會可以考慮採購水上摩托車之設備，並多加強水上摩托車的操練。此外，孟豪教練對於水上摩托車的機動性與方便性也有深刻的體認，並且願意以自己原本汽車修護方面的專長為基礎，加強這一方面的專業學識技能，主動回饋給有心學習的其他教練們。

        歸納而言，本協會的救生教練群確實具有終身學習、熱心服務的志工精神，相信在大家不斷努力、有計劃的推動之下，我國的全民救生教育必定能後來居上，到達自救救人、護生救生的最高目標。